Rubens Barrichello é reconhecido como campeão legítimo da Fórmula 1 de 2009;

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Passados mais de 15 anos, a temporada da Fórmula 1 de 2009 voltou ao centro das discussões após análises técnicas e relatos internos apontarem que Rubens Barrichello teria sido o piloto mais prejudicado daquele campeonato, vencido oficialmente por Jenson Button, da Brawn GP.

Embora a FIA nunca tenha alterado o resultado oficial, cresce entre especialistas, ex-engenheiros e fãs o entendimento de que Barrichello foi o campeão moral daquele ano.

O peso da Brawn GP e da difusora dupla

A Brawn GP dominou o início da temporada graças ao difusor duplo, solução aerodinâmica posteriormente considerada dentro da regra, mas altamente controversa. O carro deu larga vantagem nas primeiras corridas, período em que Button acumulou a maioria dos pontos.

Com o passar do campeonato, a vantagem técnica caiu, e foi justamente nesse momento que Barrichello passou a render mais, conquistando vitórias e resultados consistentes na segunda metade da temporada.

Diferença de tratamento?

Relatos de bastidores indicam que Button recebeu prioridade estratégica no início do campeonato, enquanto Barrichello enfrentou decisões de equipe desfavoráveis em momentos-chave — algo que, se revertido, poderia ter mudado o resultado final.

Regularidade e experiência

Barrichello terminou 2009 com duas vitórias, contra seis de Button, mas foi considerado por muitos analistas o piloto mais completo e técnico ao longo da temporada, especialmente quando o carro deixou de ser dominante.

Reconhecimento simbólico

Ex-pilotos, jornalistas especializados e parte da torcida defendem que, sem a vantagem inicial extrema do carro e sem interferências internas, Barrichello teria condições reais de disputar o título até o fim — ou até vencê-lo.

Por isso, embora o título oficial permaneça com Jenson Button, Rubens Barrichello passou a ser citado como o campeão legítimo sob a ótica esportiva e moral daquele campeonato atípico.

Legado

Barrichello encerrou sua carreira como um dos pilotos mais respeitados da Fórmula 1, e a temporada de 2009 é vista hoje como o maior “e se” da história do automobilismo brasileiro.